挤压油膜阻尼器作为一种被动式减振设备,因其结构简单,减振效果明显,在航空发动机中得到广泛的应用。目前对于端封结构对挤压油膜阻尼器的动力学特性的影响研究较少,本为以不同端封结构对挤压油膜阻尼器的动力学特性影响为研究重点,主要研究内容如下:(1)对端封结构进行静载荷数值计算与分析,研究端封结构的切向弹力及端封结构所受面压的计算公式,研究不同结构参数的端封结构静载荷引发的形变量,以此研究不同的结构参数对端封结构的影响,并校核设计的端封结构强度,确保端封结构工作时不出现损坏。(2)对具有不同端封结构参数的挤压油膜阻尼器进行流域建模以及泄漏量的计算,得到不同参数的端封结构的挤压油膜阻尼器的流阻,并对不同参数的端封结构对流阻所产生的影响进行对比分析得到:在端封结构对挤压油膜阻尼器流阻的影响因素中,侧隙的影响大于背隙的影响大于闭口间隙的影响。(3)通过雷诺方程的差分格式对挤压油膜阻尼器动力学特性进行数学建模,并在边界条件处增加端封修正系数,通过流阻的变化得到不同端封修正系数下的阻尼器阻尼系数,并分析不同端封结构对阻尼系数的影响以及变化规律得到:在端封结构对挤压油膜阻尼器主阻尼系数的影响因素中,侧隙的影响大于背隙的影响大于闭口间隙的影响大于供油压力的影响,且侧隙、背隙、闭口间隙这三个因素对挤压油膜阻尼器主阻尼系数的影响因素远大于油压对其的影响。(4)通过试验验证端封结构的数值计算、带端封结构的挤压油膜阻尼器阻尼系数的数值计算结果。