YC485Q柴油机缸盖结构参数化建模和模态分析,是玉柴YC485Q柴油机NVH研究与CAE计算内容中的一部分。本文以YC485Q柴油机缸盖为研究对象,在ANSYS软件中建立参数化模型,利用试验模态测试结果验证缸盖模型的正确性,还对缸盖模型进行动态特性分析,并对缸盖薄弱部位进行改进,以达到降低柴油机缸盖最大振动响应位移的效果。具体研究内容为：1.在ANSYS软件中利用参数化编程语言,利用特征参数和尺寸驱动参数完成了缸盖结构较准确的几何造型参数化建模,建立的缸盖结构参数化模型,方便了模型的修改与分析。2.根据缸盖结构特点,选取并布置90个测点,建立缸盖试验模态测试系统,获取缸盖自由状态下的低阶模态参数,其第一阶模态频率为1070Hz,远离了YC485Q柴油机最高激振频率173Hz,避免共振的发生。此外,对缸盖模型进行自由模态计算,获取缸盖的低阶模态参数,并利用试验模态结果验证缸盖模型的正确性,说明缸盖模型较好的反映缸盖的动态特性。同时得到缸盖后端排气边突出部分结构和后端顶部局部刚度较小。3.在YC485Q柴油机额定工况下,以作用在缸盖上的主要缸内燃气压力作为激励力,对缸盖结构模型进行动态响应分析,获取缸盖结构振动位移和振动速度的分布,表明最大振动位移和振动速度发生在缸盖各缸燃气压力面与喷油孔结构上,最大振动位移和振动速度分别是10.2μm和56.9mm/s。4.通过对YC485Q柴油机缸盖结构振动较大的薄弱部位进行了改进,使改进后的缸盖局部刚度提高了,同时整体最大振动位移和振动速度分别下降了13.7%和9.7%,达到了良好的减振效果。本文研究的意义在于：对建立缸盖结构参数化建模进行初步的探讨,得到的缸盖模态与响应结果以及改进方案可为工程提供参考。