燃油车作为现代交通运输的重要工具,在推动社会发展的同时也加重了能源危机和空气污染。其中,重型卡车的油耗与排放污染问题尤为严重。随着环保法规逐渐严苛,具有超低油耗和排放的超级卡车是重型卡车的发展方向。而供油系统喷油特性参数决定柴油机喷雾特性,决定缸内燃烧特性,是实现超低油耗和排放的关键。本文基于柴油机电控高压共轨供油系统,针对供油系统喷油特性参数对燃烧和排放的影响开展研究,目标是为国VI超级卡车重型柴油机供油系统开发选型提供参考。本文研究的喷油特性参数包括:喷油器K系数,流量,喷孔锥角,燃油喷油时刻和共轨压力。本文以一台电控高压共轨六缸改装柴油机为实验机,研究了喷油器几何参数:喷油器K系数,流量,喷孔锥角对柴油机燃烧和排放特性的影响,综合比较了不同喷油器几何参数组合下柴油机的性能并选取了最优喷油器几何参数组合。研究了喷油控制参数:共轨压力和喷油时刻对柴油机燃烧和排放的影响,确定了最佳的喷油控制参数。通过分析喷油特性参数对柴油机燃烧和排放的影响发现:在K系数影响方面,Ks-hole(K=1)具有更好的燃油雾化效果,其滞燃期更短,能同时降低NOx和PM排放;在流量影响方面,小流量喷油器有利于燃油雾化,具有缩短发动机滞燃期降低NOx排放的效果;在喷孔锥角影响方面,发现大喷孔锥角有利于缸内燃烧,但过大的喷孔锥角容易导致烟度和NOx排放同时升高,而小喷孔锥角排放最低;在轨压影响方面,发现提高轨压会促进缸内燃烧,导致缸内压力和放热率升高,放热更集中,柴油机烟度和CO排放降低,NOx排放升高;在喷油时刻影响方面,发现随着喷油时刻的提前,燃烧始点提前,缸内压力峰值增加,烟度排放降低,NOx排放增加。通过比较喷油器几何参数组合对柴油机油耗和排放的影响确定了与燃烧室匹配最佳的喷油器,并发现:与大流量喷油器相比,小流量喷油器在低转速下具有更好的油耗和排放表现;相较于其他喷油器几何参数,喷孔锥角对发动机油耗和排放的影响更大;随着发动机转速及负荷的升高喷油器几何参数对油耗和排放的影响程度降低。通过比较喷油控制参数对油耗和排放的影响确定了最优轨压和喷油时刻组合,并发现高轨压晚喷油有利于合理组织燃烧,降低发动机油耗和排放。