供给侧改革既是一个重大理论命题,又是一个重大实践命题。国家开始大力提倡“供给侧改革”之后,“供给侧改革”在各行各业“一石激起千层浪”。在工程造价行业,工程造价信息的“供求之争”亦是一个永恒的话题,促进工程造价信息“按需供给”是行业发展的精兵利器。然而,从需求端审视,当下工程造价信息供给体系仍然存在供给内容适当性不足、供给渠道不够畅通、供给主体之间合作性不强等问题,这些问题统一表现为工程造价信息供给过程中多元主体不够协同,因此需要进一步探索工程造价信息多元主体不够协同的原因,并依据障碍因素之间的关系,构建工程造价信息多元主体协同供给体系。本文首先,依据工程造价信息管理论、供给侧改革理论、协同供给理论,对工程造价信息协同供给的内涵和特点进行了界定。本文认为工程造价信息协同供给应该具备供给主体的多元性、供给内容的适当性、供给渠道的畅通性、供给主体之间的合作性四个特征。然后,基于文献研究法、问卷调查法、专家访谈法调研了工程造价信息供给体系现状及存在的问题。现状从供给主体、供给内容、供给渠道、供给客体四个维度展开,其存在的问题,一是供给内容适当性不足,具体表现为供给内容的“质”有待提高、供给内容的“量”有待丰富,二是供给渠道不够畅通,具体表现为“供给侧传递渠道”不够畅通、“需求端反馈渠道”不够畅通,三是供给主体之间的合作性不强,具体表现为各主体尚未充分发挥优势,各主体尚未成功构建“共同体”。结论为工程造价信息供给体系已具备主体多元性,但多元主体之间不够协同。接着,基于现状调研法、文献研究法、德尔菲法,从企业、市场、政府三个层面梳理了工程造价信息多元主体协同供给体系构建成功的29个障碍因素;利用李克特量表进行29个障碍因素的问卷调查;利用SPSS软件,通过因子分析法提炼出7大关键障碍因素,并将其按照重要性指数排序;利用MATLAB软件建立解释机构模型ISM和交叉影响矩阵MICMAC,探索7大关键障碍因素之间的关系。最后,一方面,从系统视角,通过设计工程造价信息多元主体协同供给体系整体框架集中解决了以上7大障碍,另一方面,有针对性地,从组织保障、机制保障、制度保障、技术保障四个维度解决了以上7大障碍,保障体系健康持续运行。