过境公路穿越市区是城市发展过程中经常遇到的问题,过境公路与城市不断重复着“包围—外迁—再包围”的循环,这在平原城市表现得尤为突出。改造过境公路不仅影响城市交通组织,而且导致其两侧用地变化。在快速城市化时期,我国过境公路改造频率加快、力度增强、模式多元,对两侧的交通组织重构、用地结构优化与用地布局调整的影响越来越大。而斜向过境公路改造作为过境公路改造中的特殊类型,尚未获得应有关注。论文以平原城市斜向过境公路为研究对象,归纳斜向过境公路改造的不同模式与特征,并以山东省诸城市龙源街、昌邑市新兴街、高密市石庵路为例,分析过境公路改造为城市主干路、次干路、支路后两侧用地交通组织、用地结构和用地布局的变化情况,总结用地变化规律,并提出交通组织对策和土地开发策略,为今后斜向过境公路的改造及其两侧用地开发提供指导。论文首先总结国内外关于过境公路改造以及城市交通与土地利用相互关系的研究成果,为论文寻找理论基础和研究突破口。第二,在对高密、诸城、昌邑、寿光、周村、辛店、巨野、嘉祥等平原城市实地调研的基础上,总结平原城市方格网式道路系统、斜向过境公路及其两侧用地特征,找出斜向过境公路与城市方格网式道路系统的矛盾,并归纳出斜向过境公路改造为城市主干路、次干路、支路三种模式。第三,分别以山东省诸城市龙源街、昌邑市新兴街、高密市石庵路为例,参照城市总体规划,比较改造前后两侧土地使用状况,研究不同改造模式下斜向过境公路两侧用地交通组织、用地结构和用地布局的演变规律。最后,在交通组织上,对由斜向过境公路改造的城市主干路和次干路,提出以保留为主,局部改造为辅的对策；对由斜向过境公路改造的城市支路,提出废弃改造为主,局部保留为辅的对策。在土地开发上,主干路两侧用地提出加强土地开发与交通建设的综合统筹、重视土地的混合利用、做好未开发土地的规划工作等策略；次干路两侧用地提出加强沿街商业的规划,形成特色商业街区、提高配套公共设施水平、提升用地开发强度等策略；支路两侧用地提出加快用地结构调整、完善支路网建设、促进基础设施建设、加强用地整合等策略。