钢筋混凝土结构是港口水工建筑物的主要结构形式。该结构因受多种因素影响,往往未到设计使用年限,就会发生不同程度的破损。如不及时采取有效的维修措施,将会使港口水工建筑物的结构承载力降低、耐久性减退,甚至还会导致结构破坏,造成较大的经济损失或重大安全责任事故。本文在查阅了大量的参考文献和资料后,并以深圳妈湾港1号-4号泊位维修加固工程为例,归纳出水工结构病害以环境作用引起的混凝土结构损伤与破坏和裂缝为主。提出了碳纤维补强加固混凝土梁正截面抗弯承载力新的计算理论和计算方法。最后,把经验公式运用到实际的项目中,将计算结果和实测结果相对比,验证了该公式的实用性。本文的主要工作有以下几个方面:(1)调查了国内外海港码头混凝土结构的病害情况,对于结构病害进行系统分类。(2)分析了引起海港码头混凝土结构病害的原因,得出氯离子侵入混凝土内部引起钢筋锈蚀,导致混凝土保护层开裂、钢筋截面面积减小及钢筋与混凝土粘结性能降低是海洋环境中混凝土结构性能劣化的主要原因。(3)本论文根据碳纤维的加固机理,提出了新的加固梁抗弯承载力计算方法,该计算方法考虑了加固梁二次受力特性及受拉筋屈服平台的应变增量对充分发挥碳纤维高强特性的作用。应用本文所提出的计算公式对碳纤维加固梁承载力进行计算,所得计算结果在实际项目中得到了验证。(4)在深圳妈湾港区泊位加固工程中,通过对码头损害原因进行全方位的研究分析,最终得出了最经济、最实用的加固方案,使得码头在加固后能更好地发挥其作用,延长其使用寿命。本文对水工结构病害对策方法进行了积极的探索与研究。从而找出了一种简便、实用、可靠的维修加固方法。对在役水工结构的维修加固工作起到一定的促进作用,并为同类水工结构维修加固提了供参考依据。