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目前的磁悬浮列车有电磁式和电动式两类,电磁式可以实现车辆静止悬浮,但悬浮控制复杂；电动式的控制比较简单,但一般只能在车辆运动时产生悬浮。近年来,为实现车辆静止的电动式磁悬浮,出现了永磁磁轮式和高频线圈式磁悬浮。但是,永磁磁轮需要高速机械旋转,有机械损耗和陀螺仪效应；高频线圈式需要的电流频率很高,因此损耗很大,而且受频率限制,在大电流时也难以采用高温超导线圈。因此作者所在课题组提出了一种新结构、新原理的电动式磁悬浮方案,即采用车载轴向磁通旋转磁场与地面非铁磁感应板相互作用产生的推斥力实现电动式磁悬浮。