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KFRP（Kevlar Fiber Reinforced Plastic,KFRP）以其优异的性能广泛应用在航天、军事等领域,但KFRP制品及构件在船舶上的应用较少,关于其在海水环境中的耐腐蚀及摩擦性能的研究及相关报导尚少。因此KFRP在模拟海水中腐蚀和摩擦性能研究及寿命预测有着很重要的意义。本文在整理与分析国内外树脂基体复合材料在海水环境腐蚀的试验方法、腐蚀机制及磨损机理的基础上,选择盐度及温度作为材料腐蚀的主要因素,设计了模拟加速腐蚀试验。采用称重法测定了在不同温度（20℃,70℃,100℃）下不同盐度（0%,3.5%,5%）的盐溶液下两种配方的KFRP的吸湿率变化,利用差热分析来分析腐蚀前后KFRP的热学性质,借助傅里叶红外光谱分析及腐蚀溶液的GC-MS分析来判定腐蚀前后,聚合物基团的变化;通过腐蚀前后拉伸、弯曲强度、巴氏硬度的测定来分析腐蚀前后力学性能的衰减规律,根据摩擦磨损性能测试分析腐蚀对材料耐磨性造成的影响,通过SEM分析材料的表观形貌,微观结构的变化,最后根据经典阿累尼乌斯（Arrhenius）理论,建立热寿命方程,并确定常温试验与加速试验间的关联度问题。结果表明,综合不同填料含量配方的抗渗性及摩擦性能分析确定本试验MoS2填料的含量为3%。通过不同温度不同盐度吸湿率分析发现,材料的吸湿率随着吸湿时间的延长,吸湿在一定的时间达到饱和,并且随着介质盐度的增大,相对吸湿率下降,表面形貌腐蚀严重;DTA曲线分析可得KFRP经腐蚀Tg下降,符合吸湿率升高的趋势,红外光谱分析及溶液GC-MS分析进一步证明了材料在盐水中发生了水解反应,存在有机小分子的溶出物,这也是在高温干湿循环后来吸湿率出现下降的原因;通过力学性能测试发现海水的腐蚀对力学性能造成衰减,并且通过对拉伸断口SEM照片可知腐蚀后基体与纤维界面脱粘;通过摩擦磨损性能实验及摩擦后表面的形貌分析讨论可得到,MoS2填料的加入,降低了摩擦系数及磨损量,提高了KFRP的耐磨性,海水腐蚀使KFRP基体化学性质的变化并且表面形成腐蚀孔洞缺陷,加重了摩擦的破坏。