随着全球石油需求量日益增加,国际排放公约的日趋严苛,寻求替代能源迫在眉睫,而LNG燃料以其清洁、廉价和安全等优势逐渐受到社会的青睐。近些年,LNG动力船舶相关产业发展迅速,主要是中小型船舶的改装和建造,对于大型远洋船舶以LNG为动力燃料的储存技术研究与应用仍处于空白状态,针对尚未解决的一些技术,本文做了如下研究工作:首先,阐述了LNG/柴油双燃料发动机的应用背景,然后介绍了国内外双燃料发动机的研究发展现状,最后对比分析了 ME-GI和DFDE系列典型双燃料发动机的技术来源、结构和热力循环。其次,给出了燃料加注时机的优化方案,依据燃料日消耗量,计算出储罐所需容积,对4000 m3级LNG储罐优化选型,设计出LNG储罐相关参数,同时进行结构和强度计算,结果满足要求,在储罐内设计添加了止荡壁,从而增加了储罐的强度和安全系数,同时,提出了 VLCC船型LNG燃料储罐的布置方案。再次,结合LNG储罐特点选用液位计量方法,提出了液位计安装的位置和注意事项,并建立了液位计量数学模型,从而计算出LNG储罐的容积,同时开发设计出LNG储罐液位计量软件。然后,介绍了 BOG及其产生的原因,提出了处理BOG的目的,针对LNG动力船舶在短时间停泊、长时间停泊和机动航行等三种工况下,提出了锅炉燃烧法、再液化法、燃烧再利用法等三种BOG处理的解决措施。最后,对几种可行的LNG燃料加注方案进行了综合分析,优化选择加注方案为船-船加注,对加注过程的对接方式进行了对比分析,详细介绍了典型的船-船加注过程,并给出了加注过程中风险控制的合理建议。