改革开放30多年来,航空运输已经发展成为我国综合运输体系不可或缺的一支力量。与此同时,民用航空公司也得到很大发展。从20世纪80年代实行企业化改革开始,二十年持续不断的改革使民航系统形成了政企分开、地区管理局与航空公司、机场分立的管理体制新格局。截至2010年底,我国共有运输航空公司43家。近年来,这些航空公司抓住机遇,迎接挑战,努力开拓市场空间,呈现了良好的发展态势。然而,由于金融危机与全球经济发展的不确定性、原油价格剧烈波动、环境保护与安全保障的压力日益加重等环境因素我国民用航空公司始终面临着巨大的压力与挑战。因此,如何选择恰当的竞争战略以提高我国航空公司的竞争力水平,已经成为国内民用航空有关各方非常关注的问题。民航业的发展是一个国家经济发展的重要表现,也是国家的竞争力和经济实力的体现,在国家交通体系中具有不可替代的作用和地位。随着国民经济的持续快速增长和全球航空运输自由化、区域化和航空企业联盟化潮流,各航空公司面临着更加激烈的竞争；由于航空服务产品具有不可储存性、高投入低产出以及时间性、季节性的特点,航空公司必须尽快明确具有自身特色的竞争战略。从国际国内情况看,低成本航空公司在金融危机中受到的冲击相对较小,他们在企业内部拥有较为完整的生产链、服务链、信息链与价值链,专注于航空运输市场的核心需求,市场营销渠道相对健全,机制相对灵活。在未来,专注追求航空市场的核心需求,不断细分航空运输目标群体来建立新的经营模式,学习集中成本领先以摆脱纯以低成本取胜的竞争战略将会成为产业的潮流。企业的竞争战略如何确定,如何保持企业稳定、持续、健康发展,必须根据企业所处环境与企业本身的具体情况而定。本文在分析了现代民航业所面临的政治法律、经济、技术、社会文化等发展环境的基础上,指出了民航业当前的整体竞争格局和企业在竞争战略选择方面的发展趋势,随后,全面深入分析了SD航空的自身竞争力情况：总体规模和市场资源方面具有明显的竞争劣势,影响市场占有率和行业中的排名,在所有航空公司中处于中游地位,在国有航空公司中处于下游地位；但在成长能力、经营品质和运营效率方面均高于行业平均水平,具有一定的竞争优势,也为未来的快速增长奠定了基础。在此基础上,提出了适合SD航空的竞争战略,那就是集中成本领先战略,同时指出了相关了实施策略和保障措施：以顾客为中心,创立服务品牌；有效利用航空领域新技术,加快发展步伐；提高收益管理水平,降低公司成本；形成独具特色的企业文化；从而使该公司在未来竞争中占有一席之地。