汽车的噪声水平是汽车的主要性能参数之一,也是影响乘员乘坐舒适性的主要因素。车内噪声过大时还会影响到乘员之间的会话清晰度,以及驾驶员对各种信号的识别能力,甚至会影响到乘员的身心健康。因此如何改善乘员室内部声学环境,已经成为汽车制造商甚至消费者共同关心的问题。伴随着汽车其他噪声源的逐步降低以及乘员室密封效果的不断提高,空调系统气动噪声水平过高的现象逐渐突显出来并引起了人们的普遍关注。因而开展降低空调系统气动噪声研究具有非常实际的意义。本文以中国高水平自主创新能力建设专项为平台,运用商用流体分析软件FLUENT,对乘用车配置的整个汽车空调系统(包括离心通风机、空调管道)和汽车乘员室内部流场进行三维数值模拟,并对流场及声场特性进行分析总结,探讨气流的流动特性和气动噪声的内在联系,为后续降噪研究提供依据。根据分析结果,针对气流的流动特性与气动噪声声源之间的内在联系,应用响应面方法,建立声功率级L、流量V、压力P与结构参数之间的数学函数关系,利用优化算法对结构参数进行选择,最终实现在保证风机性能的条件下降低噪声水平的目标。同时,根据空调管道内气流分离特点,制定空调管道结构改进方案,改善其气流状况和气动噪声水平。针对乘员室内的吸声降噪研究,首先对比了乘员室内顶棚设置吸声材料和无吸声材料的声场分布,研究其差异性。之后设定5组吸声材料布置方案,分别为顶棚、侧壁、地板、仪表板和座椅,对比各组布置方案得到的监测点处声压值,比较其吸声效果。最后根据各组方案的吸声特点和吸声设计目标,以经济性为原则,制定了最终的吸声材料布置方案,降低监测点的声压值。为乘员室吸声降噪设计提供指导。