电磁干扰(Electromagnetic Interference,EMI)是电力电子系统中广泛存在的一个问题。目前在电力电子装置中应用较多的功率变换器均采用脉宽调制(Pulse Width Modulation,PWM)技术对电能进行变换和控制,使得电动机系统的性能指标获得较大的提高。但是,功率变换器中的半导体器件产生具有大量谐波的不连续电压和电流,传导和辐射噪声,因此产生了EMI问题。新型功率半导体器件可以使开关速度增快,它有助于减少变换器的尺寸和降低开关损耗,但进一步加剧了EMI问题。EMI的产生使得在多数变换器的设计中需要使用EMI过滤器。例如,对飞机的电机驱动必须对其进行EMI滤波。EMI过滤器通常是决定系统体积,重量和成本的主要元素。设计EMI滤波器的传统方法是需要创建一个完整的系统原型后,对变换器的EMI信号的衰减进行测量。这种测量EMI的方法,并不是最佳的解决方案,这种方法往往导致耗费更多的时间和价钱更昂贵。为了解决这个问题,同时能创建通用EMI滤波器设计的方法,首先进行电机驱动系统的建模研究。对一个典型的电机驱动系统的不同组件进行分段线性行为建模,如半导体器件、无源元件、互连电缆和电机等。这种行为模型建模可以使滤波器设计与搭建电机驱动系统同时进行,从而提供了一种手段来评估EMI的性能和设计EMI滤波器,而不需要对系统原型进行测量。本论文使用新的阻抗平衡方法减少电机驱动系统的EMI问题。阻抗平衡法是在共模(Common Mode,CM)电压源周围插入无源元件建立一个平衡的惠斯登电桥,通过一个桥路的返回电流抵消另一个桥路的CM电流,EMI便会降低。插入的无源组件仅承载CM电流,因此可以比必须承载完全输入或输出电流的传统CM滤波器组件小得多。