本研究通过对“清—云”高速公路路域敏感路段的植被与土壤取样试验,研究土壤种子库与地上植被特征,以及两者之间的关系,从而提出公路建设中植物和表土资源的保护对策。研究成果可应用于高速公路路域植被恢复与重建,对保护当地物种和加速路域植物恢复有重要价值,对打造广东省“绿色公路”提供科学依据。主要结果如下:（1）地上植被共统计到45科70属83种植物,物种生活型以灌木和乔木为主,占优势的科是禾本科和茜草科,占优势的属是悬钩子属,乌毛蕨、玉叶金花和火炭母是优势物种。在高速公路路域敏感路段的植被修复过程中,可参考地上植被的物种构成来选取乡土植物,最大程度地恢复原生植被,保护物种多样性。（2）土壤种子库共统计到33科65属72种植物,绝大部分为草本植物,占优势的科是禾本科和菊科,占优势的属是耳草属和蓼属。在利用土壤种子库进行植被恢复时,要适当加入灌木和乔木,增加生态系统的稳定性。（3）土壤种子库储量在0-11479.2粒/㎡之间,每个样地的储量因取样季节不同发生明显变化。秋季土壤种子库的种子储量和蕨储量都明显多于春季,蕨类种子储量占比例较大且集中分布在4标和5标两个区域。春季土壤种子库的物种生活型以一年生草本为主,秋季土壤种子库的物种生活型以多年生草本为主。（4）土壤种子多存在于0-10cm土壤层,秋季有部分草本种子存在于10-20cm土壤层。本次试验在深层土壤发现草本种子,可能受广东梅雨季节水土流失和台风加速土埋进程的影响,使部分种子由表层土壤转移到深层土壤并不断累积,增加了10-20cm土壤种子的数量,为形成持久种子库奠定基础。（5）土壤种子库的Shannon-wiener多样性指数在0-0.8913之间,计入蕨类后多样性指数减小;Margalef丰富度指数在0-4.4516之间,基本不受蕨类影响,在秋季取样的土壤种子库丰富度指数约为春季的4倍;Pielou均匀度指数在0.3319-1之间,秋季土壤种子库的均匀度水平高于春季土壤种子库,计入蕨类后,均匀度指数有所降低。4标1的物种多样性在春秋季都处于最低水平。在路域植被修复时,采用秋季土壤种子库更具有优势,但对于4标1,则应该优先选用春季土壤种子库。在实际应用中,要根据不同条件合理分配春季和秋季土壤种子库,加快高速公路植被恢复,提高植物群落多样性和生态稳定性。（6）春秋季综合地上植被共有45科70属83种植物,春秋季综合土壤种子库共有33科65属72种植物,地上植被种类约为土壤种子库植物种类的1.15倍,共同含有的科有18种,属有15种,植物14种。土壤种子库与地上植被的Sorenson相似性系数在0-0.31之间,整体相似性较低,可能受枯枝落叶层的阻碍和种子雨等因素的影响;秋季土壤种子库与地上植被的相似性系数明显小于春季。在进行植被更新恢复时,要依据地上植被为导向进行本土植物种的引入,使得植被恢复更好地顺应自然演替。