现代汽车工业可持续发展所面临的两大难题,一是环境污染,二是石油资源匮乏。混合动力汽车,已经成为国际公认的解决两大难题的有效方案。混合动力汽车与传统汽车相比具有良好的燃油经济性和排放性能。混合动力汽车所能达到的降低燃油消耗和改善排放的效果主要归功于混合动力系统的设计与控制:利用合理的系统结构和控制算法优化各个部件的运行区域,并实现制动能量回馈的功能,这也是混合动力汽车的主要核心技术。本文将首先阐述并联式混合动力电动汽车控制策略的不同种类及研究现状,比较不同控制策略的优缺点。接着从自适应控制策略算法的原理和具体实现过程入手,在分析等效油耗的基础上建立基于工作效率的等效油耗模型,并将其嵌入到自适应控制策略模块中。然后讨论自适应控制策略目标函数权值的选取对整车经济性和排放及电池SOC的影响,为自适应控制策略的优化确定提供依据。最后对自适应控制策略算法进行优化改进,制定适用于解放牌混合动力客车的自适应控制策略,并在Matlab/Simlink/Advisor环境下建立其仿真模型,而且通过对控制策略在不同的循环工况下的计算机仿真验证新制定的自适应控制策略的优越性。