桁式组合拱桥始于20世纪70年代末,1981年贵州曾建设了第一座桁式组合拱桥。桁式组合拱桥具有结构轻巧、省材料、投资少等特点,在全国范围内得到了推广应用。随着国民经济的快速发展,交通量的急剧增大、重载车辆增多,加上材料老化、设计标准偏低、原有桥梁设计不尽合理、施工质量偏低等综合原因,导致桥梁出现诸如开裂、下挠、构件断裂等病害,影响桥梁及行车安全。花鱼洞大桥是一座主跨150m的预应力混凝土桁式组合拱桥,受自身桥型缺陷、路段交通量大、重载交通多等多重因素影响,其上部桁架结构出现了严重病害,决定对该桥进行原桥址拆除重建。通过多方案比选,最终选择用新建钢管混凝土拱作为原桥拆除时的临时支撑,辅以钢管拱肋安装用的缆索系统,实现花鱼洞桁式组合拱桥的拆除重建工作。迄今为止,国内尚无施工先例。为此,本文以G320线花鱼洞大桥为研究对象,开展以下研究工作:1针对花鱼洞大桥检测结果,开展病害成因分析研究。结合花鱼洞大桥出现的病害特点,从桁式组合拱桥的构造、施工方法等方面分析病害成因。2根据花鱼洞大桥设计、施工以及所处的地理环境条件,开展爆破拆除法、拱架拆除法、缆索吊装拆除法等方案的比较研究,针对红枫湖为一级水源地的要求,提出用新建钢管混凝土拱辅助拆除旧桥的施工方案;3围绕拆桥方案,建立集桁式组合拱桥、钢管混凝土拱桥、临时吊索于一体的空间模型,开展拆桥过程的数值分析,重点就桁架组合拱的开拱方案、开拱技术要求,以及各节段拆除节段的应力和变形进行研究,结合分析结果,提出一套满足施工安全的花鱼洞大桥拆除方案,编制出花鱼洞大桥拆除技术要求。研究结果表明,文中提出的用新建钢管混凝土拱作为桁式组合拱拆除阶段的临时支承施工方法是可行的,并给出相应的拆除技术要求,为拱桥的非爆破法拆除提供一种新技术,同时也为类似桥梁拆除积累经验。