轮胎在高速的行驶过程中各部位产生很大的应力应变，行驶速度越高，轮胎在单位时间内与地面的接触次数越多，摩擦越频繁，而产生的应力应变以高达每秒数十次的频率交替改变着，导致轮胎疲劳，而疲劳又将导致轮胎生热和温升更快，这不仅影响轮胎的使用性能，而且对汽车的油耗也有很大的影响。为此，就必须了解轮胎在行驶，特别是在夏季高速行驶的过程中，轮胎内部温度场的变化规律，找出轮胎温升的影响因素，并在此基础上，根据所表征的轮胎温度场变化趋势，对轮胎的结构设计及胶料配方设计提出合理的改进方法。里程试验中采用非接触法测得轮胎的温度场，从中发现：负荷对轮胎温度影响很大，负荷越大，由滞后能量损失引起的热量也增加，从而导致轮胎内侧温度升高的更快，尤其在PU（聚氨酯）和橡胶接触层位置，且负荷大的轮胎的最终损坏温度值也比较高。　　 本文利用有限元应用软件ANSYS的稳态分析模块，建立了轮胎滚动条件下的温度场预测模型，并通过对广州某公司开发的型号10．00R20PU（聚氨酯）复合轮胎的测温实验，证实了该模型能够比较准确的反映PU轮胎在实际使用过程中的内部温度场变化规律。由预测模型发现PU复合轮胎的最高温度是在PU（聚氨酯）与橡胶基胎体接触层处和胎肩处。通过比较变负荷，变速度对轮胎温度场的影响，发现随着速度的增大，接触层内的温度随之上升。随着负荷的增加，接触层内的温度随之升高，但升高幅度较小。轮胎的主要破坏形式是热破坏、疲劳破坏和机械破坏，本文通过对轮胎的变形分析和生热机理的研究，探讨了滚动轮胎温升机理。滚动轮胎的生热主要是因为轮胎材料的粘弹性，使应变滞后于应力，产生了滞后损失，又由于轮胎材料的不良导热性，使能量聚集在轮胎的内部，当热量聚集到一定程度从而导致轮胎的损坏、甚至爆胎。并进一步讨论了热破坏、疲劳破坏和机械破坏这三者之间的相互影响作用。轮胎的疲劳寿命跟温度有着强烈的依存关系，本文利用断裂力学理论来预测PU轮胎的使用寿命，并对经验公式进行了修正，用修正后的经验公式对轮胎寿命进行验证，结果表明，经验公式可以比较准确的预估实心轮胎的寿命。