安全是发展的保障和前提,航运安全一直受到众多专家学者的关注,它已成为航运业健康发展的永不过时研究课题。随着社会的进步以及科技的不断发展,水上交通事故情况也有所改善,尽管如此,预防水上交通事故的发生,找出事故风险源,营造安全的水上交通环境,仍是人们不懈追求的目标。目前,水上交通主管部门主要是通过对水上交通事故的统计分析来评价水域的交通安全状况并制定出相应的改善措施。当前的安全分析方法运用的水上交通安全指标主要有：事故总数、碰撞事故数、特大事故数、死亡人数、沉船艘数、直接经济损失等。由于近年来水上交通主管部门在安全管理上加大了投入,水上交通安全状况总体保持稳定,等级以上水上交通安全事故逐年减少。这使得基于事故统计的安全分析方法所得的结果,尤其是小区域地点的交通安全评价的有效度和可信度不尽人意,旧的安全评价方法已经不再适应当前新形势的发展,以事故数为基础的安全评价法得出的水上交通安全评价结果和以此为依据制定的安全改善措施,就明显地表现出一定的不适应性。因此,需要研究出一种间接安全评价法,以适应新形势的发展。在道路交通领域,一种替代交通事故的安全分析法——交通冲突技术受到了学者的广泛关注。交通冲突技术可以有效克服事故评价法存在的“小样本、长周期、大区域、低信度”的缺陷,目前交通冲突技术在道路交通领域运用较广,并取得了良好的效果。但是在水路交通领域,对于交通冲突技术的研究很少,本文尝试将交通冲突技术运用于水路交通,在此探讨的内容主要有：(1)对道路交通及水上交通的特点进行了总结,并分析了他们的差异性。参考道路交通冲突的定义,结合水上交通的特点,对水上交通冲突进行了定义。(2)分析了水上交通冲突技术运用的可行性及必要性。(3)利用现有设备分析了水上交通冲突采集的方法。(4)对水上交通冲突进行分类,并运用碰撞危险度模型对冲突严重程度的等级进行定量划分。(5)以防城港水域为例,选取冲突率为安全评价指标,运用模糊C—均值聚类算法对水域安全进行评价。