随着科学技术和交通事业的发展,预应力混凝土箱梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在近年来得到了迅速崛起。由于已建成的大跨度预应力混凝土连续梁桥通常采用分节段悬臂浇筑施工,节段与节段之间必然要存在竖向接缝,其施工工艺和接缝质量对连续刚构桥的结构性能有明显的影响。在设计上通常并没有考虑这些影响,结构分析时均按无接缝的理想整体结构进行计算。而实际施工中相当数量的接缝存在,结构力学性能明显弱于一次性整体浇筑的混凝土结构,这就造成了理论计算与实际情况的偏差,这种偏差是目前设计理论中未考虑的因素。此外,节段与节段间的竖向接缝不仅关系到桥梁结构整体性和后期使用性能,而且影响到桥梁的美观、承载能力和使用寿命,严重的还会影响到交通安全。本文结合西部交通建设科技项目“大跨径预应力混凝土梁桥主梁下挠原因分析及对策研究(200631822327)”,以湖南永州湘江大桥以为工程背景,针对竖向接缝进行了室内模型测试,通过对不同接缝模型梁与整体浇注混凝土结构模型梁的对比试验研究,分析了粗糙度、配筋率、预应力以及接缝质量对模型结构的影响,通过的结果的对比分析,得出了接缝质量、配筋率以及纵向预应力损失对接缝力学行为有明显影响;最后本文针对目前竖向接缝处设计提出了改进设计模型。