大跨度桥梁在强风作用下会发生不同机理的风致振动,抑制桥梁的振动是桥梁进一步发展必须解决的首要问题。现有桥梁抗风主要采用调谐减振措施,但随着桥梁跨度的增大,特别是悬索桥的跨度早已跨越千米,其基频小、阻尼低,多种模态的振动,已很难采用调谐减振的方法抑制其大幅振动。本文基于复合阻尼索减振技术,利用桥塔与主梁的相对运动,驱动阻尼器耗能减振,可以大幅增加桥梁的阻尼比,抑制桥梁的多阶振动,并为此展开数值模拟与试验研究,主要研究内容包括:(1)采用电涡流阻尼器作为耗能元件,通过试验得到了阻尼器粘性系数与磁铁数量的关系。(2)制作了悬索桥-阻尼索模型,实测了阻尼索的安装位置、阻尼器粘性系数与桥梁附加阻尼比的关系,验证了复合阻尼索对悬索桥减振的效果,同时得到了阻尼索的最佳高跨比。(3)建立了悬索桥-阻尼索有限元模型,同样分析了阻尼索的高跨比、阻尼器粘性系数与桥梁附加阻尼比的关系,与模型试验数据的对比验证了ANSYS数值计算模型的准确性。(4)利用ANSYS模型进行了复合阻尼索减振对一座矮塔悬索桥和西堠门大桥的减振分析,通过改变阻尼器的高跨比、阻尼器粘性系数来研究桥梁在自由振动、强迫振动和强风激励下的减振效果。得到了最佳的粘性阻尼系数和阻尼索高跨比,为实际大跨度悬索桥减振提供了理论指导。