半刚性基层沥青路面因其强度高、造价低、整体性好、适合渠化交通等优点,在我国公路建设中得到了广泛的应用。但由于半刚性基层和沥青面层两种结构的结合料性质差别较大,两种结构界面处理不好容易引起沥青面层的早期损害,如沥青面层的推移、拥包、早期疲劳开裂等;另外如何从界面处抑制半刚性基层反射裂缝向沥青面层发展,也是半刚性基层沥青路面比较棘手的问题。因此,对半刚性基面层层间界面的力学特性进行系统的研究,保持良好的界面特性,对保证半刚性基层沥青路面长期使用寿命有至关重要的作用。本文以国道新河高速公路路面新建实体工程为背景,结合室内试验和理论分析,主要进行了以下五个方面的研究工作:(1)层间界面污染的研究,通过直剪和拉拔试验研究了泥土、油污染对基面层层间粘结力的影响规律。(2)运用多层弹性层状理论体系对不同层间污染条件下路面结构的力学响应进行分析,得出层间污染对路面结构力学响应的影响规律,保持层间良好的粘结状态对路面结构最有利,因此保持层间洁净是十分必要的。(3)研究影响下封层抗裂性能的主要因素,得出了抗裂性能良好的下封层材料组合;通过弯曲和剪切疲劳试验,对比分析了不同弹性复合抗裂夹层延缓反射裂缝的能力的强弱,得出了玻纤格栅弹性抗裂复合夹层延缓反射裂缝的能力最强。(4)采用断裂力学有限元模型,研究弹性抗裂下封层延缓基层反射裂缝发展的机理,弹性变形好、模量低、拉伸模量大的弹性抗裂复合夹层具有良好的路用性能。(5)铺筑试验路段,进一步验证了弹性抗裂复合夹层具有良好的延缓反射裂缝发展的路用性能。