本文通过对现有车用柴油机尾气后处理技术的综合研究，利用低温等离子体(NTP)技术，设计和开发新颖、实用的尾气后处理器，即低温等离子体结合微粒过滤器(DPF)所组成混合系统。经过理论和试验的分析，充分证实了这种后处理器能实现柴油机尾气中NOx和PM的综合脱除。本文研究的主要内容如下： (1)充分了解车用柴油机尾气环境的特点，比较SCR、SNCR、SNR等现有尾气后处理措施的优劣，详细讨论采用NTP技术所具有的明显优势，着重解决微粒捕集器再生所面临的问题。以现有NTP反应的试验结果为基础，分析在柴油机尾气环境中NTP脱除柴油机尾气中的NOx和PM的机理，得出尾气中各成分对排气净化的影响，从而确定出采用NTP技术的处理方案。根据介质阻挡放电(DBD)的原理和柴油机排气管的特点，设计合适的NTP反应器以及选择相应的DPF。 (2)详细说明所设计的后处理系统的组成与特点，并讨论整个方案的可行性。尤其对后处理系统所采用的NO2-C的被动连续再生机制，提供试验证据的有力支持。 (3)完成该后处理器的设计和制作，通过试验比较面—面和线—面两种典型的NTP反应器结构的工作特点，总结以DBD为形式的反应器在结构设计中存在的问题，完成对NTP反应器结构的二次优化。最后就后处理器的三大组成部分，即NTP反应器、电源和微粒过滤器提出优化匹配的具体要求，逐步为该项技术的实用化奠定基础。