我国汽车产销量的迅猛增长,使得汽车保有量也达到了空前罕见。汽车由奢侈品转变为必需品,消费者在购车的时候也不再简单把车辆看成是面子,而是更加关心其汽车的各项性能指标。课题源自西安某企业对悬架改造设计课题,充分利用车辆动力学、多体系统动力学的已有研究成果,通过虚拟样机,采用仿真分析、试验研究的方法,对汽车行驶在不同环境下的平顺性展开研究。首先,针对国内某企业生产的五连杆悬架进行研究,在多体系统动力学理论的指导下,创建了架虚拟样机,对虚拟样机平顺性仿真分析和试验研究。其次,对某型号五连杆悬架进行结构分析以准确获取悬架上各个构件的参数。根据ISO2631标准从不同角度进行评价,根据汽车动力学理论平顺性参数设计的相关标准,找到了在多工况下悬架参数最优值。最后,使用ADAMS/Insight模块对功能化数字样机进行系统的研究,使悬架的各个参数变化曲线图均在设计的范围内。对优化前后整车平顺性和操纵稳定性进行了仿真分析,优化后的车辆的震动有了明显的改善,平顺性性能改善的同时,操纵稳定未受到不良影响。