中介轴承是航空发动机双转子系统中的重要元件,其具有Hertz接触,间隙,变刚度等非线性特性,同时位于高压转子与低压转子之间,对系统的运动特性有显著的影响。本文主要研究在中介轴承模型中考虑轴承滚子惯性力的影响后,双转子-中介轴承系统的整体运动特性会发生怎样的变化。具体简述如下:首先,对于两种不同的考虑滚子惯性力的中介轴承模型进行了详细的考察与对比。利用Lagrange法建立了考虑每个滚子运动的Harsha模型以及只考虑离心力效应的Liew模型。在能够基本反应系统失稳特性的情况下,选择了计算效率高的中介轴承模型进行计算。接着,利用建立的双转子-中介轴承模型,详细考察了中介轴承滚子惯性力的引入对于系统失稳特性的影响,并对系统的分岔图和失稳区域进行了详细的分析,发现了其此时可以分化出六个不同的失稳区域。利用HB-AFT方法以及Floquet理论,对系统进入和离开各失稳区域时的失稳机理进行了简要的分析。并详细展示了系统经过各失稳区域时,其轴心轨迹,Poincare截面,频谱图的变化情况。最后,对于系统的各参数对于双转子-中介轴承系统的稳定性的影响进行了详细的分析,考察了中介轴承刚度,间隙,滚子数目以及双转子高低压转盘偏心,转盘质量,支承刚度以及阻尼对于系统失稳特性的影响。特别的,还对双转子系统高低压转子反转时,系统的失稳特性进行了分析,并发现高低压转子的反转能够显著地减弱由于中介轴承滚子惯性力导致的系统失稳。