随着经济社会的不断发展及世界能源使用状况的日益严峻,建筑能耗逐渐成为影响国民经济发展的重要因素。随着高速公路沿线地带的不断开发及建设,高速公路附属建筑能耗不断增加,因此针对高速公路附属建筑的用能特征及运营方式采取相应的节能措施已经刻不容缓。本文通过实地调研与现场测试,采用动态热舒适评价方法对冬季、夏季多个高速公路服务区的餐厅、超市两个主要功能区域的室内环境进行分析,得出过渡区域下人体的热舒适变化情况及影响条件,提出优化建议。然后基于大量调研数据,对高速公路附属建筑能耗水平及能耗影响因素进行研究。结果表明,能源系统形式对高速公路附属建筑能耗结构具有显著影响,且年总能源消耗量与建筑规模、车流量、人流量等影响因素存在密切关系。其次通过调研及监测高速公路服务区车流量、人流量,建立两者之间的定量关系,分析了服务区主要功能区域人员流动规律。基于人流量变化特征优化空调、照明、设备运行方式并进行能耗模拟,结果显示,典型服务区建筑面积为6600m~2,与优化前相比,优化后的耗电量降低236100k Wh,节能率达到18.3%。最后针对一栋典型高速公路附属建筑采用被动式技术节能改造后的效果进行评估,与改造前进行对比分析其节能性和经济性,并考虑被动式低能耗建筑技术与其他可再生能源结合的可行性,结果表明,选取的典型服务区建筑面积为2426m~2,节能改造后能够满足相关被动式低能耗建筑设计标准,与改造前相比,空调系统累计耗冷热量减少72.3%,节省费用17.26万元,且具有较高的社会效益。本研究结果为高速公路沿线附属建筑的节能运营提供理论与实践依据,有利于推进高速公路附属建筑朝着绿色、低碳、低能耗的方向发展。