生命周期理论是一个较为成熟的理论体系，其应用的范围非常广泛，在城市规划与建筑学领域，都有相当广泛的应用。目前，在建筑学领域的应用，比较集中于建筑的物质生命周期。而忽略了建筑的功能生命周期，即：建筑的物质生命周期下还存在另一层级的生命周期——功能生命周期，且建筑的物质生命周期只有一次而功能生命周期具有多次循环。建筑功能生命周期的变化和规律实质是对建筑使用过程中问题的集中反映，建筑面临改造标志一个功能生命周期的结束，而并非物质寿命的完结，许多建筑通过更新改造可以进入下一个周期的循环，这也就延长了建筑的使用寿命，预防了因错误判断导致大拆大建。　　本论文尝试以建筑的功能生命周期为研究对象。将生命周期理论框架及研究方法，结合城市铁路客运站设计原理，研究了以下主要内容：①城市铁路客运站功能生命周期曲线的生成方法②生命周期曲线解读方法（阶段划分）③重要“拐点”指标确定④对应的更新改造策略。并得出以下结论：1)建筑的功能生命曲线具有极好的描述性、预测性及策略指导性。2)通过辨析指标综合推演分析得出人均候车面积曲线即为其功能生命周期曲线。3)铁路客运站功能生命周期分为发展期、成熟期和衰退期，各时期“拐点”通过重大事件及数据确定。4)城市铁路客运站的衰退期预警指标为：人均候车面积接近0.35~0.4平米/人，这是城市铁路客运站更新改造的重要前提。5)城市铁路客运站更新改造的策略就是将人均候车面积保持在0.35~0.4平米/人以上，基于这个策略目标，对应着各层级、各系统的方法和措施。　　构建建筑的功能生命周期辨析体系，既能够全面准确的反映建筑发展历程，又可了解当前状况，进而预测建筑的发展趋势，指导建筑更新改造工作。这是从建筑设计原理出发，对生命周期理论应用面的扩展，和应用方法的补充。