鸟击(Birdstrike)是飞机与飞鸟相撞的航空事故,是自飞机问世不久就出现的一种高层次的灾害(Judy,2003)。自1912年美国加州长滩发生海鸥撞击莱特兄弟驾驶的EX飞机引发的首起鸟击引起的空难以来,随着飞机制造业的发展,鸟击已成为影响航空安全的重要因素之一。本论文以上海虹桥国际机场及其周边地区的鸟类、机场周边生境、植被和草丛动物为研究对象,在全面调查机场及周边地区鸟类的基础上,利用数学模型对主要鸟种做了威胁等级评价,系统地探讨了生境、植被及草丛动物与鸟类的关系。这些研究有助于提高对机场现阶段鸟类活动状况的认识,为机场提供了基础资料和理论依据,从理论和实践两个方面探讨了机场鸟击防治策略并给机场方面提供相关建议,从各方面提高机场的鸟击防控水平。本研究主要结论如下：一虹桥机场及其周边地区鸟类调查在虹桥国际机场及其周边地区共发现鸟类84种,分别隶属于12目29科(亚科),从鸟类群落的区系组成情况看：留鸟22种,占总数的26.2%；夏候鸟15种,占总数的17.9%；冬候鸟16种,占总数的19.0%,旅鸟31种,占总数的36.9%。外环林带1和闵行体育公园在各季节的鸟类密度均要远远高过其它样点,机场飞行区的鸟类数量在春秋期有两个峰值,大部分样点鸟类多样性、均匀性与丰富度指数是春秋季要高于夏冬季。威胁等级评价显示：家鸽(Columba livia)、红隼(Falco tinnuculus)、夜鹭(Nycticorax nycticorax)、白鹭(Egretta garzetta)、珠颈斑鸠(Streptopelia chinensis)和家燕(Hirundo rustica)为高危鸟种,应加强对这些物种高发期的管理。二周边生境与鸟类关系的研究在种数和密度中,北翟路绿地、外环林带种数和密度较大；多样指数来看,北翟路绿地、外环林带、动物园较其它样点为高；均匀性指数,油料库树林、北翟路绿地、外环林带和动物园较高；丰富度指数中,林地为主的生境,林地和湿地结合的生境以及湿地为主的生境丰富度均较大。聚类分析表明：春季和冬季北翟路绿地和垃圾堆场的鸟类群落聚为一类,外环林带单独一类,而其它各样点聚为一类；夏季北翟路绿地和油料库树林聚为一类,外环林带与垃圾堆场聚为一类,其它各样点聚为一类；秋季油料库树林、北翟路绿地和动物园聚为一类,外环林带单独一类,其它样点聚为一类。各样点除了外环林带外,其它各样点总体上差异非常小；相似性表明：绝大多数样点的冬季群落与机场内部鸟类群落的相似性均高于其它季节；生境治理要以林地和湿地相结合、垃圾堆场和湿地生境为重点,应进行积极整治。三飞行区植被与鸟类的关系研究植被共调查37种,隶属于18科。春季菊科、百合科、旋花科和葡萄科等蜜源植物开花会招引来大量昆虫,秋季禾本科、茄科、豆科和葡萄科等结实植物的果实又会为大量的昆虫以及鸟类提供食物,每种植物的花期和果期都有所不同,但大致花期集中在春夏相接处,果期集中在秋季；飞行区常见留鸟食性较杂,其中食植物类都是以植物种子为食的频次最高,植物果实其次,植物叶子最少；植被的生物量在一定程度上影响着鸟类种类数变化；鸟类与植被多样性指数则不具有相关性；从各样区鸟类遇见率指数来看,不同种类的鸟类对草高的喜好存在明显的差异,但大部分鸟类喜好中低和中高区,也就是20～50 cm范围的草高。植被的花期和果期管理策略：对于一些蜜源与结实植物,应该在花期与结实期前加以割除,使其不能开花或结果,但要注意掌握好刈割的强度。草高控制策略：虹桥机场的低草草高最好控制在20 cm以下,高草草高可以控制在60 cm以上。四草丛动物与鸟类关系的研究不同样方草丛动物类群数量、个体数量随时间而有不同的变化,总体表现为：9月>7月>4月>12月；直翅目、鞘翅目、膜翅目和蜘蛛目是机场草丛动物的优势类群,各占总捕量的29.51%、18.54%、12.00%和7.75%；双翅目、腹足纲、寡毛纲和多足纲是常见类群,4类占总捕量的11.78%；草丛动物和鸟类的多样性指数不具有相关性(P=0.314),但密度指数的回归具有相关性(R2=0.8437)。夏、秋季是草丛动物活动的高峰期,要采取措施积极防控。