城际公路客运多点集客模式是基于当前“互联网+交通”的一种公路旅客运输服务机制,旅客可根据班车运营信息网络约定就近选择停靠站点乘车,按预约到站时间搭乘班车去往目的地。基于此论文对城际公路客运多点集客模式做了如下工作。首先,在城际公路客运多点集客模式基础研究准备工作中,运用当前营业性公路客运相关宏观数据并结合当前客运发展状况,着眼于未来城际交通发展趋势,对当前论文研究的城际公路客运多点集客模式的研究范围进行界定,本文城际公路客运多点集客模式的研究范围是公路客运班线有多个集客站点,但目的地统一、只有一个的模式。其次,结合传统城际公路客运发班模式,针对当前萌发的公路客运多点集客模式班线特性进行分析,根据抽样调查客流分布特点数据表明不同城市空间结构形态、城市土地利用性质、城市功能分区等对公路旅客运输客源生成有重大影响,客源占比差异较大。再次,为了确定集客停靠站点,论文以街道、城市建成区内重要客源生成交通节点,作为聚类分析对象,构建当前公路客运站某班线适站量预测模型作为班线宏观客流预测的重要参考依据,一般某条班线旅客总量是公路客运班线适站量1.25-4倍。建立合理交通区指标,并对交通服务区域内可达性指标进行量化分析,最终用模糊聚类分析方法对节点对象进行聚类,并用MATLAB产生随机分布数据,根据不同的聚类水平对集客站点布设进行初步寻优。最后,为了最优化旅客利益,减少旅客出行成本,论文从用户效用最大化角度出发,以运营者保本收入作为约束条件,旅客用户效用最优为目标函数,建立线路运营组织组合优化模型和评价性指标。并分析确定了城际公路客运多点集客模式市区段运营线路,属于运筹学图论有约束TSP(Hamilton Path),运用MATLAB编程改进传统TSP进行固定端点TSP程序实现,并用遗传算法进行最优线路求解,得到城际公路客运多点集客模式开行线路。