【摘 要】
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快速公交系统(Bus Rapid Transit,以下简称：“BRT”)是一种大容量、快速度的公共交通运输方式,作为连接常规公交和轨道交通的桥梁纽带,在我国城市公共交通体系中作用日益增大
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快速公交系统(Bus Rapid Transit,以下简称：“BRT”)是一种大容量、快速度的公共交通运输方式,作为连接常规公交和轨道交通的桥梁纽带,在我国城市公共交通体系中作用日益增大。快速公交系统在我国发展的时间并不长,各个城市快速公交系统的发展还处于探索阶段,由于基础设施要求不同,其建设投资也远远超出常规公交,作为一项新兴事物的引入,对社会、经济及环境的影响短期内也是无法估量的。基于快速公交系统的特殊性与城市快速发展的特性匹配组合,有必要进行快速公交系统服务水平分析评价方法的研究。本文打破以往单方主体评价容易出现片面性的情况,通过对多评价主体需求分析和系统发展目标的分析建立评价体系并进行量化分析；在比较分析常用评价方法优劣性的基础上,建立基于改进加权灰色关联度分析法的评价模型,综合性的对快速公交系统的服务水平进行评价。同时,选取广州市2010年新开通的快速公交系统试验线路,对快速公交系统运营情况进行应用研究,验证所提出评价方法的合理性与可行性；最后,通过数据代入模型运算的评价形式,避免感观判断评价的臆断,形成科学有效的评价方法,以便探索城市公交服务水平内在规律,找出目前公交运输行业存在的关键问题,为城市快速公交系统规划与运营管理决策服务。
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