在国际上,城市轨道交通对周边房地产价格的效应涉及到多个领域,是众多国外学者的研究热点。在国内,近几年各地政府都十分关注城市轨道交通的建设,尤其东部地区政府已经开始规划和建设城市轨道,这引起了国内学者的关注,其中一部分学者对此已经做了相关研究。这种研究对目前房地产市场管理部门、轨道交通建设公司、房地产开发商、城市规划部门等有巨大的参考价值。本文以杭州地铁1号线为例,将其对周边房地产价格的效应分为“时间效应”和“空间效应”两方面,并且从整条地铁线和单个站点分别进行研究。通过文献归纳法对已有研究进行归纳和总结,并对特征价格模型作了进一步地改进,得出本文的研究模型,然后通过SPSS软件对其进行定量研究。“时间效应”的研究结果表明,从2005年到2010年五年内,随着地铁1号线工程项目建设逐步完工以及周边配套的基础设施地不断完善,加上各地铁站点的最终确定,致使各站点周边1km半径范围内的住房总价一路飙升,截至2010年,住房总价增幅高达113.1%。此外,地铁1号线周边房地产市场对1号线的“建设”和“站点最终确定”两个标志性事件存在良好的反应。“空间效应”的研究结果表明,地铁1号线的站点对周边住宅价格的影响半径大概在1千米范围之内,其中处于地铁站周边200-400m半径的区域最明显。300-400m半径的区域与800-1000m相比增幅达13.66%;200-300m半径的区域增幅最大,达15.84%,与700-800m半径区域的住宅相比,房价高出了11.24%;而200m半径区域内,相比房价比较平稳,增幅较小。单个站点效应的研究结果表明,在1km范围内,地铁1号线项目建设对武林广场站周边住宅价格起的影响不显著,对闸弄口站周边住宅价格的影响与整体区域影响基本一致,而对九堡站周边住宅价格影响非常大。显然,地铁1号线项目建设对武林广场站、闸弄口站和九堡站的影响幅度呈逐步扩大的趋势。最后对所研究问题进行了全面的总结,提出本文的研究不足并展望后续有待进一步研究的问题。