在飞机高速和低速飞行以及起飞着陆时,飞鸟都可能和其发生碰撞,鸟击问题日益严重,危及飞行安全的同时也成为近年来研究的重点。而最初雷达罩抗鸟击结构的设计研究都是通过实际的实验研究来证明。Patran–Nastran等大型有限元软件的出现,在工程实践当中产生了把实验与基于有限元网格技术的数值模拟方法合并来处理雷达罩抗鸟击设计的研究方法。随着技术的进一步提高,又出现了更适合处理雷达罩抗鸟击数值计算的理论,如ALE(Arbitrary Lagrange Euler)和SPH(Smooth Particle Hydrodynamic)等,都可以应用到鸟击的数值模拟中。全文使用了Lagrange和ALE(Arbitrary Lagrange Euler)这两种不同的数值模拟方法来进行数值仿真,建立了三种鸟体模型并分析其利弊,和半球形的雷达罩模型,并分析比较了鸟体在不同的飞行速度,不同撞击位置,不同撞击角度和不同材料等情况下的撞击结果,最后对两种数值分析方法的分析结果也进行了相应的比较。利用所得的建模结果总结出了鸟击雷达罩过程的一般规律,并依据这些规律提出了相应的模型优化方案,雷达罩改进方案以及结构修理方案,对于实际的抗鸟击结构研究有一定的指导作用。