随着道路交通的快速发展,在大量道路兴建的同时,一些道路正逐渐进入维修养护期。近年来,因道路路基下隐伏孔洞引起的路基失稳与变形破坏问题时有发生,它不仅严重影响了道路交通的畅通,而且对病害路段的车辆与行人造成了极大的安全隐患。为保证道路交通的通行安全与顺畅,使因路基下隐伏孔洞引起的路基失稳与破坏问题得到及时有效的控制与解决,采用灌浆技术对此类道路病害进行治理是一种较好工程技术措施。论文在对灌浆材料相关资料文献收集、整理、分析的基础上,结合均匀试验设计理论通过室内试验进行了灌浆材料的开发与应用研究,开发出了适用于路基孔洞病害快速处治的新型灌浆材料。论文的主要研究工作和取得的成果有：1.通过对单液灌浆法和双液灌浆法技术特点的总结、对比,发现在双液灌浆法中浆液的混合方式和灌浆的方向性可随时调节,浆液的凝结时间可在几分钟至几小时任意调控,两浆液的配合比例可任意配制,以及能够实现定向、定量、定压的双液灌浆施工等特点。论文选用双液灌浆思路进行了路基孔洞病害处治工程灌浆材料的开发。2.浆液结石体强度满足路基基本的承载能力和浆液的凝结时间可自行调控是灌浆技术对路基孔洞病害快速处治的两个基本技术要求,由此确定了新型灌浆材料的主剂为52.5R型硅酸盐水泥和42.5R型硫铝酸盐水泥。3.硅酸盐水泥浆液存在凝结时间较长、流动性较低以及早期强度不高的缺陷,在配制浆液时分别选用絮凝剂、减水剂和早强剂对硅酸盐水泥浆液的性能进行改善。另外,结合双液灌浆法的技术特点,选用凝结时间较快、早期强度高的硫铝酸盐水泥与硅酸盐水泥复合配制,从而使普通硅酸盐水泥的灌浆特性得到进一步改善。4.针对硫铝酸水泥和硅酸盐水泥在混合时,在较大的配比范围内易发生凝结速度加快(甚至发生急凝)、早期强度降低等问题。在新型灌浆材料开发中,选用石膏粉来对浆液进行复配,获得了快硬、早强及干缩率低的复合胶凝材料体系。5.在硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥浆液试验改性的基础上,利用均匀试验设计法对两浆液进行了复合配方的设计,得到了浆液的凝结时间、结石体强度可控的灌浆材料。