目前，随着世界汽车业的持续发展，全球正面临着两大问题：环境污染日趋严重和石油资源严重缺乏，所以21世纪汽车技术的发展方向是环保和节能。在此背景下，混合动力汽车（HEV）诞生，与传统内燃机汽车相比，HEV被认为是具有低排放和低油耗的特点的下一代清洁绿色汽车。具有优良排放性和燃油经济性的HEV为解决世界环境和能源问题提供了一种可行方案。本文以我校与某汽车公司联合承担的国家863项目为背景，把带有双离合器的ISG型HEV作为研究对象，并对其整车控制策略进行设计与仿真分析。首先，根据整车性能设计要求，对发动机、ISG电动机、动力电池、传动系统等关键部件进行选型及其参数匹配。然后，利用仿真软件CRUISE对双离合器的ISG型混合动力汽车进行模型搭建。其次，在分析ISG型HEV的控制策略的设计原则和目标的基础上，本文设计了两种控制策略：一是逻辑门限控制策略，主要进行发动机工作区域划分、电池SOC值浮动范围规定及各种模式下的转矩合理分配；另一个是基于模糊逻辑能量管理控制策略，主要进行了输入输出变量的模糊化、模糊规则的制定及其观察修正，设计了以变速器输入轴转矩的需求转矩与发动机最优转矩的差值T、动力电池的SOC为输入，以发动机实际输出转矩及其最优转矩的比值系数K为输出的模糊控制器。最后，将建立好的CRUISE整车模型与MATLAB/Simulink建立的控制策略进行联接和联合仿真，仿真结果表明：两种控制策略均可以有效地协调和控制发动机与ISG电机的转矩输出，有效控制双离合器进行模式转换，并能够保证电池组SOC在合适的区间变化，达到了在保证整车能量需求的条件下使燃料的能量转换效率尽可能高的目的；但是相比可知，在模糊逻辑控制策略下，整车动力性和经济性表现更好一些，鲁棒性和实时性均较好，所以模糊控制是一种很有应用前景的控制方法。