三体船作为一种高性能新船型越来越引起各国的关注，已经在军用和民用领域得到越来越广泛的应用。三体船的设计建造与单体船最大的不同在于，要考虑两个片体的影响，两个片体布局变化对三体船的稳性、快速性、耐波性能、操纵性能、以及结构性能等影响敏感。可见，片体变化对三体船性能的影响是综合性的，而且是相互矛盾的，对水动力性能有利的布局可能对结构性能影响是负面的，对水动力性能有利的可能会带来总体布局的不足等，因此，通过优良的优化方法，寻求具有优良水动力、结构和总体布局的优良性能的片体布局，进而获得具有优良优秀的三体船型是三体船设计建造的重要内容。很多学者对三体船的侧体布局优化进行了研究，研究表明，不同的方法均具有各自的优缺点，对三体船、甚至多体船型特点的船型哪种方法更实用，更具有可拓展性目前未见研究。本文首先在已有基于Noblesse细长体理论预报船舶兴波阻力方法的基础上，进行了计算方法的深入研究，在此基础上，分别研究了模拟退火算法、混沌算法与遗传算法，最后通过优势互补，将这几种方法相互结合，确定了混合优化方案，并利用适合的方案对三体船侧体布局进行优化。为了能够精确的计算三体船的兴波阻力，本文首先验证了对Noblesse细长体理论的修正方法，并通过计算得到了较好的结果。本文还将传统的简单遗传算法与模拟退火遗传算法以及混沌遗传算法的优化结果进行了对比，证明了后两者的优化结果更为优秀；并针对优化算法中的一些主要优化参数进行了研究，通过对不同优化方案反复计算、对比筛选出了最为适合本文所研究的问题的优化参数。本文将模拟退火遗传算法和混沌遗传算法的优化效果进行了对比，发现两者的优化结果基本一致，但是前者的收敛速度更快，因此本文选择了模拟退火遗传算法作为最终的优化方案。通过分析计算结果发现其中的迭代次数、种群规模以及初始温度等参数的变化会对优化结果造成较大的影响，而温度系数和变异概率等参数则是会对优化过程中的收敛速度产生较大的影响；此外在不同的傅汝德数区间中，优化参数的变化对兴波阻力系数的影响程度是不同的，当傅汝德数在0.5~0.6之间时优化结果会随着优化方案的变化而发生剧烈的变化。最后本文利用最佳的优化方案针对一艘wigley型三体船进行了优化，计算出了不同傅汝德数下三体船的最小兴波阻力以及与之相对应的侧体布局，此外，作者针对这一研究问题进行了更为细化的优化搜索，得到了更为完善的侧体布局分布情况。针对三体船侧体的最佳横向和纵向位置进行了分析。从最终的优化结果可以发现三体船侧体的纵向位置的变化对整个船体的兴波阻力影响更为明显，而在不同傅汝德数下侧体的纵向最佳位置的变化相对于横向最佳位置的变化也更为剧烈。