改革开放以来，我国公路建设飞速发展，形成了以沥青路面为主的公路建设格局。大量高等级公路的投入使用，促进了经济建设的发展，然而，也加重了公路养护的负担，而就地热再生以其快速、经济、环保等特点掀起了养护作业方式的革命，对资源的再生利用和可持续发展起了积极的作用。　　 本文首先探讨了旧沥青路面材料的老化性状及其评价方法，同时介绍了沥青的再生机理及再生剂的性能要求。结合就地热再生机组的性能特点，对再生混合料的配合比设计方法及其性能特点进行了分析。　　 针对宁宿徐高速公路部分路段使用SMA表面层的实际情况，本论文重点对SMA混合料的就地热再生技术进行了研究。通过对SMA的构成机理的分析，研究了SMA混合料级配的衰败规律，并分析了纤维老化对SMA混合料性能的影响。现场再生工程实例中，通过再生剂及添加剂添加含量对沥青性能恢复的测试、级配及油石比调整和配合比验证过程，证明了SMA再生效果的有效性，为工程建设提供的理论前提。　　 本文进一步对就地热再生机组的工作原理进行了分析，并通过对设备的改造和工艺的改进，提高了就地热再生机组的加热效果和工作效率。　　 本文结合宁宿徐高速就地热再生项目，依据室内外测试结果，从原材料检验、配合比设计和关键工序控制及现场施工控制等几方面，探索实体工程再生工艺技术。从施工效果来看，现场热再生能实现原有路面材料100％利用，施工工艺比较简单，施工后的效果也能满足规范要求。