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低空风尤其是低空风切变,对民航安全有着重要的影响。本论文使用NCEP/NCAR提供的一日4次的FNL资料以及兰州机场提供的基本气象要素等台站资料,使用天气诊断分析方法和中尺度数值模式WRF耦合FLUENT等方法,对2016年2月25日发生在兰州中川机场上空的低空风切变事件进行了模拟和分析,所得结论如下:(1)2016年2月25日,兰州中川机场发生了一次低空风切边过程,从而导致南方航空6965航班在18号跑道下降过程中飞机复飞。在18号跑道的观测数据表明,无论是18号跑道探测点和跑道中段探测点,均存在风速先减小然后风速迅速增大的变化过程,且跑道中段风速增大时间稍早,气流辐合明显。(2)导致此次低空风切变的主要天气形势为:在2016年2月25日00时,在500百帕天气图上,兰州中川机场的主要受西北气流的影响,和500hPa相对应,在对流层中低层700百帕和850百帕天气图上,兰州中川机场上空也表现为西北气流;但是受11时出海高压后部从银川至兰州的东北-西南向的弱冷锋影响下,兰州中川机场出现了对流云,而对流云的出现使得机场区域易于产生上升气流,进而导致低空风切变的产生。(3)中尺度数值WRF模式能够部分地模拟出影响兰州中川机场2016年2月25日低空风切变。在低空风切变事件前后20分钟时间范围内,机场跑道的风向以西南风和南风为主,与实况风向资料相一致;由于低空风的切变,导致机场的上空产生上升气流,进而导致南向航空6965航班下降过程中飞机复飞,风速变化不明显。(4)WRF耦合FLUENT能更好的模拟了兰州中川机场周边6公里范围内小尺度天气系统,WRF与FLUENT耦合的中小尺度天气系统一定程度上再现了机场周边的风场,但是与真实机场周边的风场相比仍然有很大的差距,WRF与FLUENT耦合模式对机场尺度的天气系统的模拟能力尚需进一步改进。