牵引变流器作为牵引传动系统的重要组成部分,是驱动列车运行的关键设备。由于牵引变流器网侧单相脉冲整流器的固有特性,导致直流侧存在二次脉动电压,通常情况下在直流侧安装LC谐振滤波电路消除二次脉动电压。然而,二次谐振滤波电路具有体积大、重量大、制造复杂等特点,为顺应现代化高速铁路的发展、实现高速列车的发展创新、降低列车成本、减轻车身重量,取消谐振滤波电路成了一种选择。但无二次吸收回路时,直流侧的二次脉动电压会对牵引传动系统产生影响。本文基于此背景,以无二次吸收回路的牵引变流器为研究对象。首先分析了单相两电平脉冲整流器的工作原理及二次脉动电压的产生机理,并研究了单相脉冲整流器的瞬态直接电流控制策略,在瞬态直接电流控制策略下对二次脉动电压进行了仿真验证。然后,分析了二次脉动电压对网侧电流的影响。为抑制二次脉动电压引起的网侧电流低次谐波,给出了在电压外环中添加N次陷波器,在电流内环中将比例控制器改进为嵌入式重复控制器和嵌入式奇次谐波重复控制器的谐波抑制算法,分析了其谐波抑制原理。在离散域研究了嵌入式重复控制器和嵌入式奇次谐波重复控制器的设计方法,探讨了参数的选取。并且在Matlab/Simulink仿真软件中搭建网侧整流系统模型以及网侧电流谐波抑制模型。对四种方案进行了仿真分析,得出了最佳网侧电流谐波抑制方案,验证了本文网侧电流低次谐波抑制算法的有效性。最后,在分析二次脉动电压对逆变器输出电压和牵引电机影响的基础上,给出了在SVPWM和方波调制下的拍频抑制算法:在SVPWM调制下,基于伏秒平衡原理修改每个开关周期内的电压矢量作用时间,抑制二次脉动电压的影响;在方波调制下,研究了频率补偿算法,抑制二次脉动电压的影响。并且在Matlab/Simulink仿真软件中搭建牵引逆变器-电机系统模型以及拍频抑制模型。对SVPWM和方波调制下的拍频抑制方案进行了仿真分析,验证了本文拍频抑制算法的有效性。