车体是高速列车的主要承载结构,列车在运行过程中,车体同时承受垂向载荷、来自轨道的激励载荷、车下设备载荷及车钩纵向载荷等多种交变载荷的共同作用。为了提高高速列车的安全性和可靠性,开展车体的疲劳强度研究,特别是载荷谱的研究就显得非常重要。本文详细介绍国内外的铝合金车体焊接、车体作用载荷谱、铝合金车体疲劳强度理论、车体疲劳试验技术和车体疲劳强度评价标准等研究成果。建立某高速列车中间车车体有限元模型,利用刚柔耦合动力学模型获取的不同工况的载荷时间历程,并加载到车体有限元模型上,完成车体在不同工况下的瞬态分析,获取关键位置的动应力,分析不同工况对车体疲劳强度的影响。通过建立8车编组的列车动力学模型,仿真了列车在启动和制动条件下的载荷时间历程,分析了不同工况下各个位置的纵向车钩力特点,通过瞬态分析,提取主要位置的动应力,分析启动和制动过程对枕梁部分位置造成的疲劳损伤。