针对预应力砼连续刚构桥后期砼收缩、徐变难以控制,风险期长等缺点,本文依据导师在承担的国家自然科学基金项目(51078373)“钢箱-砼组合拱结构性能与分析方法研究”和西部交通建设科技项目(200631881448)“钢-砼组合拱桥竖转设计与施工关键技术研究”研究的基础上,又提出的“装配式钢箱-预应力砼连续刚构桥”的构想,对钢箱-砼组合梁的具体构造,结构性能及制作方法展开了试验研究及理论分析,主要研究内容如下:①完成了依托工程“装配式钢箱-预应力砼连续刚构桥”的初步设计,论证了其根据主梁不同区段受力需要选择与之相适应的组合截面形式的优越性,能够充分发挥两材料各自的力学特性,节省材料并降低自重。②为弄清装配式钢箱-预应力砼组合连续刚构桥负弯矩区段的力学行为,拟定了一根装配式钢箱-预应力砼组合试验梁的结构尺寸,提出底板混凝土与钢箱梁之间采用PBH剪力键联结,预制顶板与钢箱梁之间采用S&P剪力键联结。③建立装配式钢箱-预应力砼组合试验梁的有限元模型,探讨了S&P剪力键的传力特点,推导了试验梁中S&P剪力键的抗剪承载能力简化计算公式。④预制了S&P剪力键预留孔灌注材料,成功应用于试验梁制作。探讨了试验梁与实桥的灌注材料的配合比设计方法,提出一套适合装配式钢箱-预应力砼组合梁浇注灌注材料的施工方法。⑤给出了组合梁在制作过程中的施工控制要求,分析试验梁在施工中出现制作误差的主要原因,探讨了这些制作误差对结构性能的影响。