排放法规对NOx排放的限制日益严厉。研究表明EGR是降低NOX的有效手段,但仍需从微观角度深入理解其作用机理以便充分发挥EGR的作用。数值模拟由于可以提供详尽的微观数据且精度不断提高,已经成为一种有效的研究手段。因此,本研究利用商业数值模拟软件STAR-CD从微观角度研究了EGR对CA6DL-35E3高压共轨柴油机燃烧及排放的影响规律。本研究选取1650 r/min、50%负荷、80 MPa轨压下,EGR率分别为2.5%、5%、10%、12%的工况进行了数值模拟研究。研究结果表明:EGR对NO的降低效果十分明显;随着EGR率增大,NO会大幅度降低,并且降低幅度与实验结果吻合很好。随着EGR率增大,高温区(高于2200 K)显著减小,这是导致NO降低的根本原因;低温区(低于1500 K)也有所减小,高、低温区的同时减少导致中温区(1500 K到2200 K之间)的增加,缸内温度更加均匀一致。SOOT主要在中温区生成,高温区氧化。以上温度区域的变化导致SOOT排放增加。EGR率增大后还有燃烧拖后、指示热效率下降等不良影响。