在当今社会,随着经济发展水平的提升,高速铁路的建设也开始进入到一个全新的发展时期,而在这一时期高速铁路的电网建设就是建设中要特别关注的关键环节。正如我们所知,单芯馈线能够更好的迎合的大电流的需要,所以已经大量的应用于高速铁路中,然而在其具体的应用过程中也要持续的对其进行优化。例如,高速铁路馈线电缆和牵引网有较大的联系,同时其也直接影响了铁路的电能能不能持续的进行传输。如果馈线电缆未能确保正常接地,必然将导致牵引供电臂的电能受到较大的损失,因此电缆的接地方式在铁路牵引供电系统中特别关键。在文章中通过对我国和海外国家关于铁路单芯馈线电缆方面的研究,从其中得出电缆敷设方法不多,特别是未能对接地保护工作开展大量的研究,因此在文章中主要是针对上述问题开展研究。第一,对馈线电缆长度存在一定的差异性,然后各自对设计护层接地和保护手段等多种不同的手段进行全面优化。在不同的外部环境下(工频过电压、工频稳态、雷电流冲击)等就不同的接地方式开展理论层面的分析,然后就接地和保护手段等方面的可行性开展分析。最后,建立了相关的模型。借助于对上述理论开展全面分析的基础上,对馈线电缆护层感应电压开展了仿真分析和研究,然后对其接地方式的准确性进行论证。也就是必须结合馈线长度来明确其具体的接地手段,当馈线电缆长度超过一定的距离,则必然要令其一端直接接地,另一端通过护层保护器接地;当馈线电缆长度在控制范围内,则要引入电缆中点接地手段;当馈线电缆长度超过这一范围,则可以采取分段的方式。