长江河口三级分汉,四口入海,北港和北槽是近期长江的主要入海通道之一,北槽还辟有长江口深水航道。横沙东滩位于北港和北槽深水航道之间,是长江口口门地区重要的滩涂资源。随着上海国际航运中心的建设,开发北港、横沙成为近期重要的战略部署,分析北港近期河势、推测横沙东滩演变趋势、探讨该区域水下三角洲冲淤变化,为北港的整治开发、横沙东滩滩地资源的保护与利用、上海港新港区的选址等提供科学的依据。本文通过1994-2011年34幅长江口地区大比例尺海图和2012年洪枯季实测数据,数字化地分析了近15年来长江口北港河势、横沙东滩演变以及横沙东滩前坡的冲淤变化,讨论了北港和横沙东滩在流域来沙减少的背景下,受河口重大工程影响产生的新变化。结果表明,青草沙水库工程稳定了北港河势,北港呈现上段北偏、下段南偏的微弯河势,-5m槽加宽,河床底部变缓,拦门沙滩顶位置基本保持在122°15’E左右,滩顶水深基本维持在5m左右；拦门沙以内-10m主槽不断下延,北港拦门沙下移缩窄,北港又逐渐适航。横沙东滩泥沙来源充足,周边水动力条件良好,再加上近期长江口深水航道导堤工程和滩涂圈围工程,横沙东滩快速淤长,至2011年,-2m、-5m以上面积分别达到304km2、522km2,扣除北槽深水航道坝田区面积,仍有237km2、450km2；围绕横沙岛和横沙东滩,北岸可利用-10m岸线达到16km,在未来的7-23年间,可为上海的发展提供大量的新增岸线资源和土地资源。横沙东滩前坡冲淤变化复杂,2001-2008年间,-5m线呈现东北冲刷、东南淤积态势；受到流域来沙量减少的影响,-10m和-15m等深线出现明显的蚀退现象；而-20m等深线因为远离海岸,主要受到外海的影响,2001-2004年间冲刷后退,2004-2008年间出现了少量淤积。横沙北靠北港,南依长江口深水航道,东临东海；吹填成陆的横沙东滩土地资源丰富,港航资源优良,经济地理位置优越。为了进一步发展上海和长三角地区的经济,以及响应十八大提出的“海洋强国”目标,对横沙东滩进行海洋开发.势在必行。