随着高速铁路在世界范围内的快速发展和升级换代,列车的运行安全也愈发受到重视。高速铁路普遍铺设无缝钢轨,钢轨内部的温度力大小时刻影响行车安全,温度力过大有可能出现胀轨或拉断的安全隐患,所以温度力测量结果的准确性和可靠性十分重要。目前,常用的钢轨温度力检测方法有很多,但是各个方法测量结果的准确性、可靠性和一致性并没有得到论证。本文通过试验的方法,验证不同钢轨温度力检测方法测量结果的准确性、可靠性和他们测量结果之间的一致性。文章首先概述了不同检测方法的测量原理,分析了各检测方法的优势和不足,为后续试验做好理论基础;其次,构建专用的、能够模拟钢轨温度力的校验装置,采用常用的钢轨温度力检测方法(设备)对该校验装置模拟的温度力进行测量试验,并将测量结果与模拟标准温度力值进行对比,验证其测量结果的准确性。经过准确性验证后可以直观分析出各测量结果与模拟标准温度力的一致性以及各方法测量结果之间的一致性。同时保证试验用校验装置的量值溯源性,并控制校验装置的相关因素对模拟标准温度力的影响,以确保校验装置自身的准确可靠,从而保证各方法试验结果的准确可靠。之后,在实际线路上使用磁噪声法测量一段钢轨的温度力,与施工参数进行一致性对比,验证两者的一致性。文章最后提出建立更加完善的钢轨温度力数据应用系统,通过该系统收集和分析测量数据,分析结果可以帮助测量人员更好地使用不同的检测方法。通过钢轨温度力校验装置和实际线路上的试验结果发现:横向力法和磁噪声法的测量结果与模拟标准温度力相比,具有比较理想的一致性,也就是准确度满足温度力测量需要;磁噪声法的测量结果与其他方法具有较好的一致性。磁噪声法的实际测量效率高、操作简便,适合在实际工作中使用并推广。