动态无线供电技术使得电动汽车摆脱了停车充电的束缚,解决了续航里程不足这一瓶颈问题。无线供电系统中,耦合机构是能量传输的桥梁,直接决定了系统的各项性能。因此,设计新型的耦合机构并提出合理的设计方法成为了当前的研究热点,与此同时,耦合机构的电磁安全性也是当前亟待解决的重要问题。本文围绕车辆动态无线供电三相耦合机构展开研究,主要工作如下:首先,为了解决传统单相耦合机构输出功率脉动大的缺点,提出了一种新型的三相I型耦合机构。理论分析了该结构的工作原理,并仿真研究了结构中绕线方式、磁芯结构等对系统性能的影响。同时,基于交流阻抗模型,分析了适用于该耦合机构的补偿网络。其次,对耦合机构的设计方法进行了研究。提出了一套系统的三相Ⅰ型耦合机构设计方法,解决了现有设计方法中需要反复进行迭代的问题,减少了设计工作量。基于该设计方法,给出了三相I型耦合机构的设计实例,并进行了仿真校验,结果表明,设计完成的耦合机构可以很好的满足无线供电系统的各项指标。再次,对耦合机构的电磁安全性进行了研究。揭示了无线供电耦合机构在自由空间中的电磁分布规律,通过有限元仿真的方法研究了导电金属材料和导磁材料的屏蔽损耗、屏蔽效能及其对系统性能的影响,分析了车身底盘对耦合机构电磁安全性的影响,为耦合机构的电磁屏蔽设计提供了理论基础。最后,搭建了功率等级为60kW的三相Ⅰ型耦合机构实验平台进行实验验证,实验结果表明新型耦合机构可有效实现电能的远距离无线传输,具有动态充电过程中输出功率稳定的优点,验证了本文对三相Ⅰ型耦合机构结构特性和补偿网络的分析,同时证明了本文提出的设计方法具有可行性。