在国家对电动汽车产业的大力支持推动下,我国电动汽车产业正进入快速发展时期,也极大地推动了电动汽车充电设施的建设。然而,大量电动汽车的充电行为将对电网产生多方面的较大影响,其充电负荷对电网原电力负荷曲线的影响就是其中的一个重要方面,对电网的安全经济运行带来挑战；而且,电动汽车及其充电站的储能特性,对新能源发电也是一个新的机遇。本文就即将展开的电动汽车规模化示范工作,从纯电动公交车规模化运营入手做了相关研究。在实际调研国内大型电动汽车充电站运营现状的基础上,提出了一种合理的纯电动公交车运营模式；建立了某一条公交线路的充电需求数学分析模型并进行算例仿真；结果表明：在设定的运营模式下,电池荷电状态(SOC)越大,充电负荷的峰荷越小,越有利于对原负荷曲线的“填谷”、降低峰谷差,且利于动力电池寿命的延长。针对充电设施的规划布局,指出要考虑选址、布设密度、服务半径等多个因素；将充电站分为大型、中型和小型三种,并分别对它们的设备、接线方式等进行了说明；详细研究了配电系统的主接线方式、配电容量、变压器选择及容量,并从电网负荷率角度,对配电网是否需要升级改造及扩容进行了讨论；最后,针对电动汽车充电站的节能效益,提出一种“储能充电站构架方案”。