近年来,随着我国交通事业的发展,在极端天气下车辆的行驶安全性越来越受到人们的重视。本文研究了地铁列车在桥上行驶时,在横风作用下和风雨联合共同作用下的行车安全性,通过风洞试验和理论分析的方法探讨了地铁列车在不同风、雨条件下行车时的临界倾覆风速,主要进行了以下几个方面的工作：1、以国内某大型钢桁拱桥上地铁行车为例,通过设计实施风洞试验,取得了地铁列车在拱桥中跨和边跨时的静力三分力系数,并研究了附属设施(主要是疏散平台和电缆支架)对列车静力三分力系数的影响。2、研究了在仅有横风作用下地铁列车桥上行车的安全性,首先理论推导了列车临界倾覆时的受力平衡方程,得出了列车车速与横风风速之间的关系式；其次通过参考国内相关文献,结合风洞试验获得的各工况下地铁列车的三分力系数,拟合了列车在运行时的气动三分力系数与列车速度之间的关系；最后通过求解列车的临界倾覆平衡方程得出列车运行时的临界倾覆风速。3、研究了在风雨联合作用下地铁列车桥上行车的安全性,首先分析了降雨时雨滴的性质,主要包括雨滴的大小、雨滴谱和雨滴终点速度；其次通过理论分析研究了风雨共同作用时风驱雨强的性质,研究了风雨共同作用时空气密度的变化；接着计算了风驱雨强作用下雨滴对列车的冲击力,将雨的作用力考虑到列车临界倾覆时的受力平衡方程中；最后得到了列车运行时在不同雨强作用下的临界倾覆风速。本文的研究对地铁列车在钢桁拱桥上运行时极端天气下的行车安全具有一定的参考价值。