燃油中含硫化合物的燃烧产生的硫氧化物SOx不仅造成了酸雨、雾霾等环境污染,同时严重威胁着人类的健康,因此,给低硫“清洁燃油”的供应提出了新的挑战。氧化脱硫以其条件温和、操作简单和对噻吩类硫化物脱硫效率高等优点成为极具发展前景的脱硫技术。若以低浓度H2O2水溶液为氧化剂,还具有安全、无毒、价廉、反应唯一副产物为水的优点,有望成为一条节能且环境友好的绿色脱硫工艺。因此,国际上相关研究十分活跃,而高效催化剂设计是其关键。本论文围绕SiO2-双层离子液体-杂多酸（SiO2+BiIL-HPA）高效催化剂的构建及其催化H202氧化燃油深度脱硫反应过程中所涉及的基本科学问题,开展了以下两个方面的工作:以不同孔径SiO2为载体,制备了羧基封端的固载双层离子液体磷钨酸盐催化剂（SiO2-BiIL-CO2H-PW）,采用 FT-IR、XRD、SEM、TEM、XPS 等表征方法对其结构与形貌进行了表征。以H202为氧化剂,对比了不同载体对催化剂脱硫性能的影响。实验结果表明催化剂SiO2（50 nm）-BiIL-CO2H-PW具有良好的催化活性,苯并噻吩、二苯并噻吩、4-甲基二苯并噻吩、4,6-二甲基二苯并噻吩的脱硫率可以达到100%。催化剂可简单过滤分离回收,循环使用4次后脱硫活性没有明显降低。此外,N-封端基的类型也影响催化剂的催化性能,采用SiO2（50 nm）为载体,羧基封端的催化剂表现出最优催化性能。反应机理与动力学行为的研究结果表明,不同硫化物被氧化为相应的砜类化合物,且是唯一产物,催化氧化BT的反应符合拟一级动力学模型。以不同孔径SiO2为载体,合成负载型磺酸根离子液体-磷钨酸盐催化剂（SiO2-BiIL-SO3-PW）,采用 FT-IR、XRD、TG-DSC、BET、XPS 等表征手段研究了催化剂的结构、杂多酸的分布、亲/憎水、热稳定性等性质,结果表明活性组分均匀地分散到载体上,且催化剂具有优异的两亲性,这是催化剂具有高催化活性的主要原因。以H202为氧化剂,对比了不同载体对催化剂脱硫性能的影响。实验结果表明,SBA-15作为载体,催化效果最好,在最佳反应条件下,催化剂SBA15-BiIL-SO3-PW对四种不同硫化物的脱硫率都达到了 100%,且催化剂表现出良好的循环使用性能。