由于中国经济的快速发展,对煤炭能源的需求日趋扩大,同时在中国铁路重载提速政策的引导下,重要的运煤专线大秦线于2006年开行了2万吨重载列车。随着运载量的增加,列车运行的工况更加复杂,钩缓装置的使用环境愈加恶劣。由检修结果发现,车钩、钩尾框在较短的使用时间内出现较多裂纹,疲劳破坏是钩缓系统零件主要的破坏形式。因此,对运行于2万吨重载下列车的车钩、钩舌进行疲劳寿命预测具有重要的意义。本文以17号车钩、钩尾框为研究对象,对车钩和钩舌进行了静强度校核。根据大秦线车钩实测数据编制的载荷谱,采用局部应力应变方法对车钩零件的疲劳寿命进行的分析和预测,并与实际服役的零件寿命和台架实验结果进行对比。首先根据二维CAD图纸,采用CATIA建立三维数模,采用ANSYS Workbench软件对车钩和钩舌进行静强度校核,结果表明,危险部位与实际破坏位置基本一致。根据实测E级钢材料的拉伸试验,和弯曲疲劳实验得到的数据,以及大秦线载荷谱对车钩和钩尾框进行疲劳寿命计算。