静压中心架具有承载能力大、运行稳定可靠、摩擦阻力小及刚度高等优点，从而被广泛应用在重型机床上。其性能的优劣将直接影响到机床的加工精度和效率。而静压中心架的油膜润滑性能和支承性能直接影响中心架的性能、可靠性和寿命。因此本文以理论分析和数值模拟为基础，对中心架的间隙油膜进行研究。通过对静压中心架间隙流体的速度场、压力场和温度场进行模拟来优化托瓦结构，为中心架油腔结构的优化提供准则，提高重型镗车床中心架的工作效率。以计算流体力学、摩擦润滑理论和静压技术为理论基础，总结国内外径向滑动轴承的研究现状，详细研究静压中心架的润滑机理和静压支承原理，制定具体的研究方案。对静压中心架中间托瓦的结构设计进行详细的分析。包括油腔形状，油腔数目，油腔深度，进油口位置。给出数值模拟基本假设条件，CFX有限体积法的控制方程。建立静压中心架中间托瓦和托瓦间隙油膜的三维模型，用ICEM CFD对油膜进行网格划分。基于计算流体力学和有限体积法，拟定合理的边界条件。数值模拟，得到间隙油膜在不同油腔深度，不同进油孔位置，不同油腔形状下的速度场，压力场，温度场等润滑性能及支承特性。揭示了转速对油膜温度和油腔压力的影响规律，进油口位置的布置应遵循离回油槽或出口较近的原则，指出油腔深度的减小会引起油腔动压效应。比较扇形腔、圆形腔和矩形腔油膜的承载能力，得出在低转速下扇形腔具有最好的承载性能。但随转度的提高扇形腔的温升很大，在高转速下，矩形腔托瓦的支承性能最好，最差的是圆形腔。本文对中心架的结构进行分析研究，为中心架的支承特性研究提供一定的理论基础，为重型镗车床中心架托瓦的油腔结构优化提供理论依据。