随着科技的发展,压力波动对人体舒适性的影响已经成为制约高速铁路、航天航空领域发展的一个重要问题。相比其他国家,目前我国对于压力波动对人体舒适性影响的相关研究还不多,对压力波动试验系统的建立和研究还缺乏相应的条件。因此,建立一套压力波动的模拟试验系统并进行研究具有十分重要的意义。本文首先对国外高速列车压力波动模拟试验系统及国外室内环境模拟试验系统进行了分析,在总结了国内外压力波动舒适性标准及相关压力试验系统的功能及指标的基础上,确定了本文建立的模拟试验系统的功能,即通过送风参数调节空间试验点处的压力波动幅值及压力变化率,并以空间试验点处压力波动幅值、压力变化率作为模拟试验系统的指标。在此基础上,建立了压力波动模拟试验舱的初步结构模型。根据车厢实际参数,并考虑到风量情况,初步确定了试验舱主要结构参数；在此基础上,对六种送风口布置方案进行了仿真分析,确定了最终的送风口布置方案。对试验舱送风口高度、送风口尺寸及送风角度对空间试验点处压力波动的影响进行了仿真分析；根据模拟试验系统空间试验点处压力波动幅值、压力变化率以及风速的指标要求,确定了试验舱送风口结构参数。在确定了试验舱结构参数和送风口结构参数的基础上,通过模拟计算,分析了模拟试验系统运行参数,包括送风速度、排风速度、送风角度以及送排风口开启数量等,对空间试验点处压力波动的影响；通过曲线拟合的方法,对压力波动指标与模拟试验系统运行参数之间的关系进行了分析,建立了空间试验点压力幅值和压力变化率与送风速度、排风速度、送风角度以及送排风口开启数量等参数的函数关系；根据模拟试验系统对空间试验点压力波动幅值、压力波动变化率、送风速度等指标要求,给出了基于空间试验点压力波动指标要求的送风速度、送风角度及送风口开启数量等运行参数的调节方案。结合目前国外高速列车压力波动人体舒适度评价方法和本文建立的模拟试验系统的指标要求,提出了一种基于模糊综合评价方法的模拟试验系统压力波动人体舒适度综合评价方法；建立了相应的压力波动人体舒适度评判集并通过具体的算例对该评价方法进行了分析。本文对压力波动模拟试验系统的建立和分析为实际压力波动试验系统的建立提供了理论基础,对于压力波动人体舒适性影响的研究和我国压力波动人体舒适度标准的制定提供了理论依据。