滇越铁路从1903年由法国筹资修建到1910年通车耗时7年,该铁路全长850公里,云南境内有466公里,至今仍在起着重要的交通枢纽作用,是全世界唯一一条仍在使用的米轨铁路。一百多年来,这条铁路给云南的经济和社会带来了巨大而深远的影响,在各个社会历史时期,发挥了不可估量的重要作用。滇越铁路云南境内,现今还遗存着一些具有代表性的车站及车站所在区域的历史文化城镇,如蒙自、建水、开远、石屏、个旧等,显现着丰厚的景观特色。滇越铁路沿线车站景观是云南历史文化发展的一个很重要的支系,也是云南整个民族人居环境不可忽视的重要组成部分。法国为代表的西方文化、东南亚文化、云南本土文化和内地文化在此地相互交融,和谐共存,尤其是滇越铁路带来的法式文化,在当地显现出极强的外域色彩。由于种种原因,这条铁路经历了一百多年的风雨之后,已经与云南省高速发展的社会需求不相适应。同时,在滇越铁路沿线的众多遗迹中,有的已消亡于自然力的作用,有的受到了人为的破坏,历史留给我们的珍贵遗产正在慢慢消逝。该铁路大部分集中在红河州境内,是联系红河州大多数区域的纽带。红河州虽然是云南重要的旅游地区,但是其旅游资源分布相对零散,缺乏各区域相互间文化系接,没有以独特、统一的整体文化风情形式赢得海内外很高的知名度。本文通过对该铁路云南境内沿线的车站区域性景观进行研究以达到对其保护、开发和利用的目的,力图对红河州整体开发提出科学合理的意见,为云南成为旅游大省和民族文化大省服务。本文从景观系统的角度对滇越铁路滇段车站进行景观分析;从广义建筑学的角度重点对车站建筑、铁路社区建筑进行建筑美学和建筑文化分析;对滇越铁路车站周边区域进行历史性、文化性探索分析,从而对滇越铁路滇段沿线车站区域历史文化保护、车站新形象建设、周边小城镇建设和滇越铁路滇段旅游资源开发的探索性研究提出系统性的意见。